La bici de Mama

De todas las restauraciones que hice o bicis que ayude a revivir, esta es la mas cara a mis sentimientos. En 1963 mi abuelo le regalaba a mi madre su primera bicicleta, una bici de paseo italiana color limon metalizado, aunque no hace tantos años (si no aclaro mi madre me golpea), en esa epoca era un "lujo" adquirir bicis nuevas , era comun que se pasaran las queridas y nobles inglesas (tbn llamadas Holandesas) de generacion en generacion con sus frenos a varilla y su caracteristico peso, esta otra generacion de bicis sacando las de ruta (muchas de las cuales eran fabricadas a medida) eran mucho mas livianas caños mas finos e incorporaban frenos de herradura .
La historia es larga y creo haberla contado en mi viejo blog, pero por suerte nunca salio de la familia, o mejor dicho de los altillos, patios traseros, garages de familiares , en un momento la encontre en el altillo del taller y me propuse restaurarla, la idea era dejarla lo mas original que se pueda, asi que solo se puso una rueda trasera nueva (la original no servia mas), manijas de freno de aluminio regulables , y los guardabarros dado que los originales estaban muy podridos y picados, tenian la originalidad de contar el trasero con "guardapolleras" una serie de agujeritos por donde pasaba un alambre que hacia de tejido para que las polleras largas de las ciclistas no se enredaran en la rueda trasera, por lo demas tiene todo lo original hasta su piñon de antaño, un canasto delantero y un timbre simil epoca para darle un toque clasico jejeje
Ayer me puse a ponerla a punto, ya que no se usa muy seguido y no puedo culpar a mi madre por ello , lamentablemente el transito en mi ciudad , en Bs As y en toda la Argentina es un caos,no existe el respeto por el ciclista (sin contar los asaltos violentos en la calle) y sinceramente prefiero que la use para compras cotidianas en lugares cerca de casa , visitar a alguna amiga o pasear un domingo , a que salga todos los dias en horario de trabajo.

Mi "Klunker Bike"

Nuevamente con ustedes presentandoles en esta oportunidad mi bici playera reciclada. Hace un par de años estuve viviendo en la costa atlantica en una localidad muy tranquila, me aleje bastante del ciclismo debido a que no tenia bici alla , ni era facil movilizarse por las calles de arena suelta sin contar el cambio que estaba atravesando en mi vida . Un dia iba caminando y encontre en la basura esta bici, habia unos niños jugando cerca y les pregunte si estaba para tirar, me dijieron que si , que la habia pisado un colectivo (bus) un dia que el dueño borracho la habia dejado a la vuelta de una esquina poco iluminada en medio de la calle, me dije a mi mismo que no ganaba nada con llevarme al hombro estos hierros retorcidos pero no pude dejarla abandonada asi que empece a ver que habia y encontre el cuadro con plato planca armado , la rueda trasera estaba con rayos cortados y un poco torcida (sin camara ni cubierta), la delantera no estaba ,la horquilla estaba toda aplastada y el manubrio estaba quebrado a la mitad.




Una vez en casa la deje en el patio sin darle mucha importancia, al otro dia mientras desayunaba decidi echarle una mirada y diagnosticar el estado, durante la noche anterior me habia picado el bichito "ciclista" nuevamente dado que estaba cansado de caminar y el colectivo en esa zona no pasa tan seguido sin contar los gastos que no podia afrontar dada mi situacion economica en ese momento aunque pense que me iba a salir mas caro recuperar esta bici que comprar una pero cuando no tenes nada que perder ....




Lo primero que observe fue que la horquilla no servia mas estaba toda torcida y el peso del bus le habia caido encima haciendo que se rompiera el juego de direccion y generando un corte en el frente del cuadro ,( por suerte es un cuadro alto y el frente era largo ).




El stem estaba doblado (incluyendo el tornillo centra que lo fija dentro de la horquilla) la tapita de aluminio donde fija el manubrio y esos tornillos estaban perfectos pero el manubrio estaba quebrado.




Lo mas preocupante eran las vainas traseras, al parecer el colectivo piso por delante la bici pero "mordio" la parte trasera por suerte para mi las calles en esa zona aun son de arena y la bici se enterro pero igualmente las punteras traseras estaban deformadas y quebradas , las vainas tbn un poco torcidas hacia adentro pero por suerte en forma pareja como que lo hubieran cerrado al cuadro




El asiento no estaba pero si la vela de asiento ,tenia un cubre cadena de chapa completamente destrozado y listo para cortar un dedo a un distraido por lo demas era oxido puro dado que alli el aire marino hace estragos en el metal .




Empezando la restauracion :



En mi nuevo hogar contaba con pocas herramientas pero habia conseguido un trabajo momentaneo en un taller , ademas la gente es muy solidaria, asi que con una amoladora corte la horquilla , desajuste el tornillo del stem hasta donde pude (recordemos que estaba torcido) y con la misma maquina le corte la cabeza para que pudiera salir. De esta forma ,no sin mucho esfuerzo separe stem, manubrio y horquilla . Desarme el stem sacando la tapita con los bulones y descarte el manubrio la horquilla, el cubrecadena y lo que no servia



Las cubetas del juego de direccion no estaban tan mal, pero si lo estaban las bolillas que vienen en una jaula similar a rodamientos desarme todo y quitando la de arriba procedi a cortar el frente del cuadro (no se olviden que se habia quebrado hacia afuera no permitiendo que clavase la cubeta de direccion) tuve que cortarlo bastante y lo mas parejo posible por suerte el cuadro tenia un frente mas largo que lo convencional , de haber tenido que solo recambiar la horquilla dudo haber conseguido con un poste tan largo.



Presente la rueda trasera (Con maza contrapedal) para ver la distancia del cuadro y si se habia deformado mucho (esto deberia haberlo echo primero ya que si el cuadro esta muy torcido y desalineado no conviene repararlo) para mi sorpresa solo estaba un poco cerrado y abriendo apenas con cuidado pude colocar la rueda y apretar las tuercas quedando la distancia standard tan solo algo abolladas en la parte superior pero arriba del refuerzo (de donde usualmente se montaban las herraduras de freno)



Las punteras donde sujetan las tuercas la rueda trasera estaban abiertas como si las hubieran cortado del cuadro y separado con una pinza, las fui cerrando con cuidado dando golpecitos con un martillo hasta que volvieron a su posicion original, una vez ahi las solde con precaucion dado que utilice una soldadura electrica o de arco que no es lo mas indicado para soldar algo asi, pero gracias a mi viejo excelente maestro aprendi a soldar cosas algo delicadas y quedo muy bien, aunque por la temperatura del metal se doblaron un poco , controle que la soldadura no tuviera problemas y con una pinza las fue volviendo a su posicion.



De esta forma ya tenia el cuadro al menos en condiciones, el plato estaba perfecto , las palancas giraban normalmente con un pequeñisimo juego que no merecia la atencion, ademas habia probado sacar los pedales y con el oxido del ambiente marino, mas esos dias que estuvo tirada se habian agarrado y corria el riesgo de romperlos , donde me habia mudado primero estaba a 7km de la "civilizacion" en la ciudad vecina no conocia bicicleteria pero aunque tuviera todas las condiciones no tenia dinero para invertir por lo que lo deje como estaba , para mi suerte el colectivo no habia pasado por alli jejejeje, al stem lo enderece dps de calentarlo en realidad lo hizo un vecino que conoce de metales y sabia cual era el punto ideal dado q si lo calentamos mucho o lo enfriamos en otro momento el metal puede quebrarse. Ya vamos sumando componentes, cuadro , plato planca y caja pedalera, stem y vela de asiento, en las localidades de la costa se usa mucho la bicicleta (antes del auge de las motitos chinas) y la gente no es de descartar una bici o componentes salvo que piense que no sirven mas , por lo que encontrar partes de descarte para mi bici era muy dificil ,cuando pude hacerme tiempo pase por bicicleterias de la zona y para mi sorpresa la mayoria vendia accesorios , o repuestos comunes (cubiertas ,pedales, ect ect) pero no tenian horquillas (salvo con suspencion) y todo lo que era usado era aprovechado para re armar bicis y venderlas en condiciones, cosa que me parecio buena, hasta ahi habia llegado la restauracion en ese momento , me dedique a lavar el cuadro con agua dulce sacarle el salitre del aire y limpiarle las partes oxidadas , lo seque bien y lo guarde dentro de casa .



Dos semanas despues tenia dinero suficiente para comprar una bici o ir de visita a Buenos Aires saludar a la familia y amigos , opte por lo segundo , a ultimo momento se me dio por llevar la rueda trasera a ver si el bicicletero del barrio podia hacer algo (desgraciadamente aun no armo ruedas ni centro). Una vez en "casa" pase muy buenos ratos , mis padres me comentaron la idea de llevar mi queria mtb de 5 velocidades para la costa pero preferi dejarla aca , la arena es algo fatal para muchos componentes de la bici, esto sumado al salitre en el aire iban a arruinarla ; en cambio si recurri a mi cajita de repuestos donde encontre partes de varios juegos de direccion ,tambien tenia una rueda delantera perfectamente centrada pero con la pista de frenado destruida por un accidente con patin de freno quedo inservible para colocarle freno delantero pero justamente es lo que menos importa en una playera, empaque dos cubiertas usadas algo agrietadas recuperadas que tenia en casa, de ahi al taller de bicis ,lleve la rueda y me la entregaron poco tiempo dps con algunos rayos nuevos y lo mejor que pudieron, note tbn que giraba algo pesada por lo que compre los rodamientos internos de la maza contrapedal (una tipica Falcon muy comun en las playeras ),compre un asiento nuevo y les comente lo que estaba haciendo entonces me regalaron un manubrio usado que iban a tirar , pasaron los dias entre reuniones y visitas fue como olvide la horquilla, no pude creer semejante olvido!.

Pensando en abandonar el proyecto (soy de los que se enojan facilmente jeje) deje todo en la casa y segui llendo a trabajar caminando y enojado , pense en pedirles a mi viejos que me compren una horquilla y la envien por encomienda o ir a otra localidad cercana a comprar o gastar dinero innecesario en esas suspenciones para 1" que solo sirven para hacer peso en las bicis dado que amortiguan poco y nada , estaba en esos pensamientos cuando encontre una horquilla ! como por arte de magia la habian sacado de una casa , pregunte igualmente porque alli la gente no es tan cuidadosa y suele dejar cosas fuera dada la tranquilidad del lugar, me dijo el dueño de casa que la cambiaron por una de suspencion porque su mujer queria algo mas confortable, por desgracia la cambiaron ellos y utilizaron algo similar a una pinza de presion barriendo un poco los hilos de la rosca , sin contar con que la parte inferior donde va la pista de los rodamientos estaba bastante desgastada.

Una vez en casa, esa misma noche desarme la maza trasera con cuidado (era la primera vez que desarmaba una contrapedal) y aprendi como funcionaba , cambie los rodamientos que ya habia comprado en Bs As y la engrase dejandola muy suave , limpie la horquilla y con la cubeta superior que tiene rosca (la que tenia originalmente) fui repasandola con cuidado , limpie bien y arme la direccion con los otros repuestos, 2 camaras nuevas y un poco de antioxido donde tenia saltada la pintura , algo de aceite a la cadena y al otro dia ya tenia medio de transporte.



Ahora bien , para que sirve esta historia tan larga que parece la de un avaro que no quiere gastar un peso, esta historia es para inspirar respeto por el medio de transporte mas economico que existe, difundir su uso y demostrar que muchas bicis pueden volver a circular con un poco de cariño, actualmente volvi a la normalidad tengo mi trabajo estable y mi vida gira como la de cualquier persona pero en esos dias , restaurar esta bici me ayudo a entrenerme en momentos de depresion y tambien me evito gastos que no podia sinceramente afrontar , todos mi ahorros fueron para instalarme en mi nuevo hogar y no es tan facil como la gente supone volver a empezar.

Otra enseñanza que deja este relato es una cuestion "tecnica" se daran cuenta que yo no quise llevar mi bici (vean ¿Porque Ciclista suburbano?), la cuestion es que en zonas de playa la arena destruye los sistemas de cambios y en general todo rodamiento que no este sellado , el aire cargado de salitre produce oxidaciones diversas en cables de freno, cambios ,rayos y cadena lo que ocaciona un mal funcionamiento y deterioro , para esos lugares nada mejor que las cruisers o playeras no tienen frenos accionados mediante cables, no tienen piñon libre (sea de 1 corona o varias) lo que evita que la arena lo engrane, todo el sistema de freno esta dentro de la maza protegido y el piñon es simplemente un engranaje de chapa , manteniendo las ruedas centradas es el vehiculo ideal para la costa atlantica

Saludos y gracias por leer



PD: Las fotos de la bici son en Buenos Aires, la traje el año pasado para darle una repasada general y ya volvio a su entorno natural.

Recicleta

Siempre me gusto experimentar con bicicletas?, lamentablemente no consigo mucho material pero cuando veo la posibilidad de hacerme con algo , no lo dudo. En este caso se trata de un cuadro OLMO de paseo con portaequipaje soldado, hace mucho tiempo que lo tenia en el altillo del taller (donde trabajo) , un dia una amiga de mi vieja me dijo si queria una rueda trasera que era de la bici del hijo la cual transformo en contrapedal, le dije que por supuesto , la misma estaba destruida pero se pudo acomodar, sumado a una rueda que compre usada por $10 en la bicicleteria del barrio, le coloque un stem y manubrio de una BMX de niña que encontre tirada , el mismo plato palanca de acero, tenia un viejo asiento el que cosi con tanza y una manija de freno izquierda que coloque para utilizar el freno trasero cuya herradura ya tenia hace tiempo guardada (ex plegable rodado 20"). Lije el cuadro y le di antioxido a pincel que tenia de pintar una reja, luego pinte con el resto de aerosol negro(resto que sobro de pintar un motor) la horquilla, stem y manubrio con sintetico blanco sobra de pintar un botiquin y dps de empapelar lo naranja (pintado a pincel) le tire lo que sobro de negro para generar un detalle de colores. Compre una cadena nueva , un piñon nuevo , cable ,funda de freno , dos patines nuevos y dos puños de goma , gaste en total $60 . Las cubiertas son rescatadas de la basura de una bicicleteria la trasera es una CST con tacos y la delantera una levorin, camaras tenia usadas en casa.
Bueno la bici se fue para la costa, se la arme a mi mama que le incomoda frenar contrapedal, utilice una relacion 44 de plato 22 de piñon para que sea liviana en zonas de arena suelta .

MORALEJA :Muchas veces con poco se hace mucho, MAS AUN TRATANDOSE DE BICIS!

¿Porque Ciclista Suburbano?

Cuando me reencontre con la bicicleta , y conoci su verdadero potencial como vehiculo solo contaba con mi vieja mtb de acero regalo de mis padres cuya data es de principios del `94 , la puse en condiciones (no hizo falta hacerle demasiado) y sali al ruedo. Se trata de una de las tantas replicas que fabricaban las empresas nacionales (WEIMAR mod MONTAÑESA) con componentes bastante genericos aunque para la epoca el sistema de 5 velocidades punto por punto (S.I.S) era bastante novedoso en bicicletas no profesionales. Esta bici me dio inmumerables satifacciones de niño y aun lo sigue haciendo, pero cuando uno mas avanza en los conocimientos de componentes , y tecnica mas quiere progresar, cegandose muchas veces con lujos innecesarios, asi fue como a medida que investigaba sobre ciclismo urbano en Europa y otros lugares; mas me alejaba de mi querida cleta, incursione en las fixies , las single speed 28" y muchas otras bicis nacidas para ciudad , cuadros de aluminio y otros componentes que a la larga me traian mas inconvenientes que beneficios, (abollones en los cuadros de aluminio al dejarlos encadenados, golpes de cambios en los vagones de trenes, llamaban la atencion de los amigos de lo ajeno , roturas de componentes netamente nacidos para pista en las agrestes calles del conurbano , ect ect).

Un dia podria decirse que vi la luz, me di cuenta que yo no vivia en una gran ciudad o centro urbano donde en un radio de alrededor de 7km esta todo , donde las calles a pesar de no estar en excelentes condiciones estan mucho mejor que las que me tocan transitar, donde no existen grandes espacios expuestos al viento como las colectoras que rodean las rutas nacionales por las cuales uno transita entre localidad y localidad del Gran Buenos Aires, cruces de vias , calles de tierra , ect . Siempre que tenia algun inconveniente con mi bici del momento recurria a la vieja Weimar, por lo que me dije que no existia nada mejor para el CICLISMO SUBURBANO,y un bolsillo algo seco de fondos, por ejemplo, usa rodado 26" lo cual lo hace compatible con mucho mas tipos de cubiertas , en 28" inevitablemente necesitamos para la zona donde transito al menos un 700 x 23 MINIMO y aun asi con llantas de doble pared, lo que encarece el conjunto, el tema de la simplificacion , (1 velocidad )siempre me gusto en las bicis de todos los dias pero moverse por los corredores paralelos a las rutas nacionales muchas veces expuestos a campo abierto no es facil con viento en contra por lo cual mantengo mis 5 velocidades (lamentablemente esta dificil conseguir hoy en dia piñones de 5 coronas por lo que pasare a 6), ni hablar de la solidez del acero , lo poco llamativa y lo economico que son sus repuestos, frenos, caja pedalera,el plato palanca de acero es indestrutible ,la direccion todo sencillo de reparar uno mismo y con poco dinero dejando un conjunto de alrededor de los 15kg de peso que mas puedo pedir!.


MORALEJA: Muchas veces nos dejamos seducir por bicicletas que no nos brindan la utilidad que necesitamos , gastando dinero innecesariamente cuando la respuesta esta colgada en el garage cubierta de polvo.

Mudando Caparazon

Hace relativamente poco tiempo volvi a interesarme por el mountain bike a nivel mas deportivo habia terminado mi bici en 2008 y por diferentes motivos a pesar que salia no le daba continuidad, pero empece a entrenar nuevamente , tuve la suerte de conocer un grupo de ciclistas por mi barrio (TALAR BIKERS) con quienes me sume a las salidas de los domingos , donde haciamos 65km promedio entre tierra y asfalto , un buen grupo humano que me hizo conocer buenas personas y mejore muchisimo la tecnica, obviamente al ir incrementando las salidas y los km, cada vez me pesaba mas la configuracion de mi bici, dado que el cuadro ademas de ser un cuadro mas streetero Vuelta eXcalibur era chico de tamaño 15" y la horquilla demasiado para el uso que le estaba dando (Rst Launch Dirt Jump) asi que opte por invertir y mudarme a un cuadro de mi talla un Giant Atx Pro 17" 2010, la idea era ir por el Atx 2011 pero habia muy poca diferencia y el modelo sinceramente no me molestaba siendo que ambos eran nuevos, entonces opte por el PRO y no me arrepiendo, lamentablemente una serie de lesiones me tienen lejos del pedal , pero los cerca de 400 km que le hice confirman el cambio, no solo en la comodidad de la talla si no que se nota hasta al rodar, tambien cambie la suspencion por una Suntour XCR hidraulica con botellas de magnesio para no ser una horquilla de alta gama pesa solo (sin cortar el poste 2,3kg) que no es poco pero tampoco mucho ,tiene bloqueo y copia muy bien las imperfecciones, esa horquilla la adquiri nueva a un 65% de su valor, dado el color magesta o fuxia, esto se debe a que estaban en deposito y no se vendian , segun tengo entendido estas horquillas se fabricaron para acompañar un modelo de Giant Boulder para mujer, pero bueno semejante ahorro tan solo por el color valio la pena, por lo demas mantiene el humilde pero indestructible grupo ALIVIO, con shifters independientes y V-brakes de misma gama, con un piñon HG-50 nuevo , el proximo cambio quizas sea un plato de 44 dientes ya que este grupo que tengo lo compre nuevo pero es modelo viejo y venia con 42 dientes , igualmente hasta que vuelva a recuperarme lo mejor va a ser dejarlo asi por ahora jejeje.

Inicializando....

Empiezo esta entrada como una forma de terapia, ya que se trata de un blog sobre ciclismo y en estos momentos no puedo andar en bici por una lesion, tras amargarme en mi casa pense que lo mejor seria hacer algo un poco mas util, de ahi que volvi al ruedo. ¿Porque eso de "volvi al ruedo"?, porque desde hace unos años que intento aportar mi granito de arena para difundir el uso de la bicicleta, quizas mi mirada acerca de la bici haya ido cambiando , en un tiempo era mas confrontativo con los automoviles , mas ecologista, mas militante o mas deportista pero a medida que pasan los años me doy cuenta que la bici forma parte de mi vida y eso es lo que me anima en momentos de bajon.Tambien consuela mi animo el saber que con sus defectos y errores , mis esfuerzos dieron sus frutos , como el Masa Critica Buenos Aires, la difusion de las fixed o bicis piñon fijo, el ciclismo urbano , el bicing y las bicisendas , actualmente debo reconocer que estoy alejado del "activismo cletero" pero no por ello dejo de alegrarme por las pequeñas conquistas. Bueno creo que esta breve entrada ha llegado a su fin, pero no sin antes hacer mencion a mi querido y viejo fotolog http://www.fotolog.com/la_bacha con el cual junto al blog http://usalabici.blogspot.com me fui formando como ciclista urbano